MET Mobiles Erhaltungstor

Produktion: 05.2015 / Kunde: Biprotec GmbH / Aufgabe: Drehbuch, 3D Animation, Rendering

Anforderung

3D Animation einer Sondermaschine für den Gotthard Eisenbahntunnel

Biprotec 2015

Mit 57 km ist der Tunnel durch das St. Gotthard Massiv der weltlängste Bahntunnel. Ein komplexes Bauwerk, modern umgesetzt mit etlichen Nebenröhren, Wartungs- Flucht- und Aufenthaltsbereichen. Zum sicheren Betrieb sind u.a. zwei spezielle entwickelte Sonderfahrzeuge, “Mobiles Einsatztor”, im Einsatz, die nach jahrelangen Projekt- und Machbarkeitsstudien im Auftrag der Schweizerischen Bundesbahnen SBB von der Firma Biprotec aus Weistrach, NÖ, konstruiert wurden. Diese weltweit einzigartigen Spezialfahrzeuge werden exklusiv im Gotthard-Basistunnel eingesetzt und nennen sich „Mobiles Erhaltungstor“, kurz MET.

Die Fahrzeuge sind jeweils 55 Tonnen schwer, 22 Meter lang und verschließen mit acht Meter Durchmesser und 50 qm Fläche den Tunnel fast vollständig gegen gefährliche Luftdruckschwankungen, Druckwellen von Zügen aus der Parallelröhre und ungewollten Luftaustausch, z.B. zum Schutz der Mannschaften bei Notfällen oder Wartungsarbeiten.

Bei Erhaltungsarbeiten oder Unfällen kann durch diese mobilen, sektoralen Tunnelabschlüsse u.a. Frischluft aus den Nothaltestellen in Erhaltungsabschnitte geleitet werden.

Funktion MET

Das Mobile Einsatztor wird in den Tunnel eingefahren und per Laser millimetergenau ausgerichtet. Zur Abdeckung des Tunnelquerschnittes und um mögliche Bautoleranzen auszugleichen sind an definierten Positionen speziell konstruierte Anpassringe an der Tunnelwand montiert.

Auch scheinbar geringe Luftdruckschwankungen verursachen bei 50 qm Fläche bereits gewaltige Kräfte; Diese werden durch ein Spreizarmsystem an massive Konsolen an der Tunnelwand abgeleitet.

Der gesamte Stell- und Haltevorgang erfolgt über ein Hydrauliksystem mit autonomem Stromaggregat, somit ist das MET auch für einen längeren Zeitraum ohne Fremdenergie im Tunnel einsetzbar.

Premiere hatte der Film beim World Tunnel Congress 2015 und war anschließend eine der Hauptattraktionen am Swiss Tunnel Congress 2015.